Décidément, rien n’arrête nos bénévoles survitaminés à la motivation inébranlable. Ils ont attaqué un autre gros morceau, le remplacement des courroies d’entrainement.

Et il y en a un certain nombre (2 pour le Ventilateur Moteur traction n°1 et 2 pour le n°2, 3 pour le compresseur principal, 5 pour la statodyne et 7 pour le Coupleur Électromagnétique).

Des petites bricoles sont également a effectuer, quelques fuites d’air sont décelées mais vont rapidement être résorbées. On en profite également pour faire du nettoyage, remplacer des joints d’étanchéités défaillants.

Merci à l’équipe et une nouvelle fois au technicentre SNCF de Chalindrey pour nous permettre de poursuivre cette belle aventure.

L’équipe du jour !
Démontage des tuyaux et manchons permettant le passage du Coolelf pour le refroidissement des culasses
Courroies du compresseur et du VTMT1 : Check !
Notre ami s’attache au réglage de la tension des courroies de la statodyne
Il reste encore un peu de travail
Petite soudure sur le bloc frein.

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2 Responses

  1. Bonjour,
    Bravo pour ce travail de restauration.
    Cette 72064, semble être dans de très bonnes mains, pour circuler bientôt sur le réseau.
    Pourriez-vous m’indiquer ce qu’est le «VTMT1»?
    Mes encouragements les plus cordiaux.

    Gérard LAGARDE

    • Bonjour M. Lagarde.

      Merci pour vos encouragements. En effet, peu a peu, nous approchons du but.
      Le VTMT1 correspond au Ventilateur Traction Moteur n°1.

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