ARCET

Sauvegarde du Patrimoine Ferroviaire

Catégorie : Travaux

Travaux sur la BB 67382

Bonjour à tous.

La BB 67382 n’est pas en reste en terme de travaux.

Nous avons commencé les travaux de caisses par le nettoyage puis la remise en peinture des 4 flancs de bogies ainsi que de la traverse poste 1. Nous avons refait une partie des marquages (immatriculation, identification des postes de conduite, etc)

Un petit problème d’ordre électro-mécanique a été résolu, un contacteur capricieux qui contrôle le pré/post-graissage du moteur diesel..

Avancée des travaux sur la CC 72064

Bonjour à tous.

Je le conçois, le site de l’association a été un peu laisser de côté pour nous permettre de nous concentrer sur notre objectif, travailler sur la CC 72064 pour l’obtention de son AMEC « Autorisation de Mise en Circulation ».

Pour cela, nous avons eu besoin de rejoindre l’un des dépôts mythiques et historiques de la traction diesel et des CC 72000 : Culmont-Chalindrey. Nous travaillons en collaboration avec les agents du Technicentre pour les gros travaux (Remplacement de touts les réservoirs d’air, remplacement de la self de lissage, remplacement du ventilateur de moteur traction 1 et des courroies d’entrainement, visite bogies et moteurs de tractions, etc..).

Vous pouvez constater avec les photos ci-dessous que nos membres bénévoles n’ont pas ménagés leurs efforts pour permettre à ce projet fou de presque se concrétiser. Il nous reste toujours du travail, les personnes motivés sont toujours les bienvenues pour nous prêter main forte..

La belle se dégourdit les essieux dans le dépôt avant les gros travaux.
Vidange du liquide de refroidissement en vue du remplacement du Réservoir de Lancement Principal (1000 litres)
Le grand toit en l’air
Le grand toit déposé et placé sur des lorry
Le petit toit a été enlevé et laisse apparaître l’appareillage BT et HT
Une vue rare des équipements vue de dessus (À gauche le bloc frein, au dessus de lui, la statodyne, à sa droite le VTMT1 et le bloc appareillage BT et HT)
Autre vue rare, le moteur AGO avec l’échappement démonté.
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