ARCET

Sauvegarde du Patrimoine Ferroviaire

L’histoire de la CC 72064

La CC 72064 a été mise en service le 18 Octobre 1971 au dépôt de Vénissieux et a achevé sa carrière le 30 Décembre 2009 au dépôt de Nevers, après 38 années et 5.219.982 Kilomètres au service du rail français. Elle a fait partie des trois machines modifiées courant l’an 2000 pour s’accoupler avec certaines rames TGV Atlantique dites « Vendée » pour relier les Sables-d’Olonne, ligne alors non électrifiée (dispositif arrêté le 11 Décembre 2004).

En 2011, grâce au dispositif de convention, elle est mise à disposition de l’ARCET par la SNCF en vue de sa sauvegarde et de sa restauration.

Le 3 Mars 2015, après 4 années de travail, le moteur AGO reprend vie et démarre pour la 1ère fois depuis son retrait du service (Vidéo disponible ici). Elle a même roulé de façon autonome jusqu’à sa voie de stationnement.

Les travaux de restauration ont suivi leur cours et en Novembre 2016, les travaux de peinture sont enfin achevés. Depuis, les travaux en vue de son agrément de circulation sur le réseau ferré national se poursuivent.


La 72064 en quelques chiffres :

  • Masse : 114 Tonnes
  • Longueur : 20 mètres 190
  • Moteur Diesel : V16 AGO ESHR (pompes à gasoil multiples) de 150L de cylindrée
  • Moteurs Électriques : 2 moteurs TAO 656 B1 1500 V à ventilation forcée
  • Puissance : 3615ch ou 2650kW
  • Vitesse maximale en service : 160 km/h sur le rapport de réduction Voyageur et 85 km/h sur le rapport de réduction Marchandise
  • Capacité en CombustibleHuileLiquide De Refroidissement : 50006001000 Litres
  • Consommation moyenne : de 3 à 7 Litres/km

 

Updated: 4 août 2017 — 7 h 05 min

5 Comments

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  1. Dominique MONTERRAT

    Belle démarche et remarquable réussite.
    J’ai pu admirer la 72064 en venant visiter La Mouche dimanche 26 février. Bravo à votre équipe et longue vie à votre machine avec de nombreuses sorties en ligne !
    Je souhaite naturellement que cette machine puisse demeurer à Lyon Mouche…
    Amicalement,

    Dominique MONTERRAT Bourg en Bresse

  2. Bonjour

    Je suis sur la page Facebook les amoureux des CC 72000 et dans le reportage d’aiguillage il dit que la machine doit aller prochainement sur chalindrey pour intervention technique pouvez vous si il n’est pas trop tard nous faire parvenir la marche d’acheminement de la machine pour tous les amoureux de cette série de machine puisse vous faire de belle photos et vidéo quand elle ira ou reviendra

    1. Bonjour.

      Nous n’avons pour l’instant aucun sillon de programmé.

  3. Je note une petite erreur dans l’historique : ayant participé à la mise en œuvre du TGV tracté, sa mise en service a eu lieu en juillet 2000 et non 2001. J’étais présent lors du train inaugural.

    1. Merci pour la remontée de l’erratum.

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