ARCET

Sauvegarde du Patrimoine Ferroviaire

L’histoire de la CC 72064

La CC 72064 a été mise en service le 18 Octobre 1971 au dépôt de Vénissieux et a achevé sa carrière le 30 Décembre 2009 au dépôt de Nevers, après 38 années et 5.219.982 Kilomètres au service du rail français. Elle a fait partie des trois machines modifiées en 2001 pour s’accoupler avec certaines rames TGV Atlantique dites « Vendée » pour relier les Sables-d’Olonne, ligne alors non électrifiée (dispositif arrêté le 11 Décembre 2004).

En 2011, grâce au dispositif de convention, elle est mise à disposition de l’ARCET par la SNCF en vue de sa sauvegarde et de sa restauration.

Le 3 Mars 2015, après 4 années de travail, le moteur AGO renaît de ces cendres et démarre pour la 1ère fois depuis son retrait du service (Vidéo disponible ici). Elle a même roulé de façon autonome jusqu’à sa voie de stationnement.

Les travaux de restauration ont suivi leur cours et en Novembre 2016, les travaux de peinture sont enfin achevés.


La 72064 en quelques chiffres :

  • Masse : 114 Tonnes
  • Longueur : 20 mètres 190
  • Moteur Diesel : V16 AGO ESHR (pompes à gasoil multiples) de 150L de cylindrée
  • Moteurs Électriques : 2 moteurs TAO 656 B1 1500 V à ventilation forcée
  • Puissance : 3615ch ou 2650kW
  • Vitesse maximale en service : 160 km/h sur le rapport de réduction Voyageur et 85 km/h sur le rapport de réduction Marchandise
  • Capacité en CombustibleHuileLiquide De Refroidissement : 50006001000 Litres
  • Consommation moyenne : de 3 à 7 Litres/km

 

Updated: 22 février 2017 — 17 h 03 min

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